Flottenversicherung optimiert: Wie ein Pflegeservice mit 35 Fahrzeugen seine Prämie um 9.000 € senkte

Bernhard Assekuranz hat den Fuhrpark im Detail durchleuchtet, bevor ein neues Angebot eingeholt wurde. Berücksichtigt wurden unter anderem:

• Schadenart und Schadenhöhe der Vergangenheit
• Ob eine Selbstregulierung einzelner Schäden wirtschaftlich sinnvoll gewesen wäre
• Die Fahrzeugart der Flotte
• Die Branchenzugehörigkeit des Unternehmens
• Die Entwicklung der Fuhrparkgröße

Auf dieser Grundlage konnte Bernhard Assekuranz das Risiko so am Markt platzieren, dass Versicherer es differenziert bewerten konnten — statt den Vertrag nur pauschal neu auszuschreiben.

Dieser Fall zeigt, was für viele Flottenverträge gilt:

• Eine unveränderte Prämie ist kein Beleg dafür, dass der Vertrag noch zum tatsächlichen Risiko passt — das lässt sich nur durch eine aktive Analyse herausfinden.
• Ein Versicherungsmakler vergleicht nicht nur Angebote, sondern bereitet das Risikoprofil aktiv auf — das war auch in diesem Fall der entscheidende Hebel.

Über diesen konkreten Fall hinaus sehen wir bei der Analyse von Flottenverträgen wiederkehrende Muster, die zu unbemerkten Deckungslücken oder unnötig hohen Prämien führen:

• Vermietfahrzeuge sind oft nicht korrekt als Selbstfahrervermietfahrzeug angemeldet.
• Bei Speditionen fehlen mitunter BBB-Schäden (Brems-, Betriebs- und Bruchschäden) oder Vermischungsschäden in der Deckung.
• Bei älteren Verträgen reicht die Höchstentschädigung inflationsbedingt oft nicht mehr aus.